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鋼鐵大省去產(chǎn)能陷入越減越多的怪圈，關(guān)鍵在于利益作祟。今年1至5月份，包括鋼鐵在內(nèi)的黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，利潤總額達到558.6億元，同比增長74.8%。尤其是3月下旬，鋼材利潤一度達到每噸千元水平，這刺激了大批去年停產(chǎn)的企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。作為企業(yè)，生產(chǎn)圍繞市場轉(zhuǎn)，以市場需要為導(dǎo)向，本身無可厚非。但在國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)總體產(chǎn)能嚴重過剩情況下，市場價格短期回升就讓大量企業(yè)將產(chǎn)能過剩帶來的嚴重后果拋置腦后，多少有點令人不安。

導(dǎo)致鋼鐵大省產(chǎn)能不減反增的原因，除了鋼鐵價格市場回暖的因素外，也和個別地方政府的態(tài)度不無關(guān)系。一方面，個別地方政府擔憂鋼鐵企業(yè)去產(chǎn)能任務(wù)全面完成，會給地方帶來就業(yè)安置、醫(yī)療、養(yǎng)老、財稅收入等多方面壓力，會對地方政府GDP帶來傷害，于是仍對鋼鐵企業(yè)實施虧損補貼、減免稅費等優(yōu)惠政策，企圖挽救被兼并重組鋼鐵企業(yè)命運；另一方面，地方政府為拯救“僵尸”鋼鐵企業(yè)，缺乏足夠財力和精力，暗地支持鋼鐵企業(yè)繼續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，不僅給了鋼鐵企業(yè)一條出路，也可給自身減輕負擔。受這兩種意識的影響，鋼鐵產(chǎn)量越減越多就不足為怪了。